Rotterdam Shore Power (RSP)
Infraestructura de subministrament elèctric a moll per a terminals de contenidors d'altura
Rotterdam, Països Baixos · 2025 · Rotterdam Shore Power (RSP) — empresa conjunta entre Port of Rotterdam Authority i Eneco, amb enginyeria i construcció d'ABB.
El projecte redueix significativament la dependència dels combustibles fòssils al port de contenidors més gran d'Europa. També prepara Rotterdam per al compliment del Reglament FuelEU Marítim, que exigirà als grans vaixells utilitzar electricitat des de terra mentre estiguin amarrats a partir del 2030. Altres impactes addicionals són: Millora de la qualitat de l'aire. Eliminació de la contaminació acústica durant les operacions portuàries. Millors condicions de treball i de vida a les zones portuàries. Més independència energètica gràcies a la menor dependència de combustibles fòssils importats. Forta acceptació pública pels beneficis directes per a la salut i el medi ambient.
Destacat
Electrificació industrial directa al port de Rotterdam, que permet als portacontenidors d'altura apagar els motors auxiliars mentre estan amarrats i redueix significativament les emissions al port de contenidors més gran d'Europa.
Descripció ampliada
El projecte d'infraestructura de subministrament elèctric des de terra consisteix en la instal·lació a gran escala de sistemes de connexió elèctrica que permeten als portacontenidors d'altura connectar-se a la xarxa elèctrica local mentre estan amarrats al moll.
Això permet als vaixells apagar els motors auxiliars durant les operacions portuàries, i elimina les emissions directes de CO₂, òxids de nitrogen, partícules i soroll mentre estan amarrats.
El projecte s'executa a través de Rotterdam Shore Power (RSP), una empresa conjunta entre la Port of Rotterdam Authority i la companyia energètica Eneco.
ABB ha estat seleccionada com a soci d'enginyeria, aprovisionament, construcció i manteniment responsable d'executar la infraestructura elèctrica.
El projecte compta amb el suport financer del Banc Europeu d'Inversions (BEI) i de la Comissió Europea a través del Connecting Europe Facility (CEF).
La solució es considera única per la seva escala global i per la seva capacitat de donar servei simultàniament a tres de les terminals de contenidors més grans del port de Rotterdam:
- APM Terminals Maasvlakte II
- Hutchison Ports ECT Delta
- Hutchison Ports ECT Euromax
El sistema incorpora sistemes avançats de control SCADA per al monitoratge energètic, la gestió de la facturació i la integració amb fonts d'electricitat renovable.
El projecte representa, a més, una col·laboració publicoprivada a gran escala amb el suport d'un finançament internacional considerable i alineada amb la propera normativa marítima europea.
Mètriques demostrades
- Més de 100 MVA de capacitat total instal·lada.
- El projecte de subministrament elèctric des de terra més gran del món en el seu tipus.
- 8 quilòmetres de moll equipats.
- 35 punts de connexió elèctrica des de terra.
- Capacitat per subministrar electricitat a 32 vaixells simultàniament.
- Reducció anual estimada de 96.000 tones de CO₂ a partir del 2030, suposant que els vaixells facin servir la connexió elèctrica des de terra durant el 90 % del temps d'amarratge.
Impacte real
El projecte redueix significativament la dependència dels combustibles fòssils al port de contenidors més gran d'Europa.
També prepara Rotterdam per complir el Reglament FuelEU Maritime, que a partir del 2030 exigirà als grans vaixells utilitzar electricitat des de terra mentre estiguin amarrats.
Altres impactes inclouen:
- Millora de la qualitat de l'aire.
- Eliminació de la contaminació acústica durant les operacions portuàries.
- Millors condicions de treball i de vida a les zones portuàries.
- Més independència energètica gràcies a la menor dependència de combustibles fòssils importats.
- Forta acceptació pública pels beneficis directes per a la salut i el medi ambient.
Lloc i data d'implementació
Port de Rotterdam, Països Baixos
Ubicacions:
- APM Terminals Maasvlakte II
- Hutchison Ports ECT Delta
- Hutchison Ports ECT Euromax
Cronologia:
- Signatura dels contractes: finals del 2025
- Desplegament operatiu: segona meitat del 2028
Iniciatives comparables:
- Col·laboració entre Rotterdam i Singapur en els Green & Digital Shipping Corridors.
Casos similars en altres llocs
Entre les iniciatives comparables hi ha:
- El Green & Digital Shipping Corridor entre Rotterdam i Singapur.
- Programes de subministrament elèctric des de terra en desenvolupament en altres ports internacionals.
- Iniciatives de combustibles marítims de zero emissions impulsades a través de ZEMBA (Zero Emission Maritime Buyers Alliance).
La solució és altament replicable gràcies al seu disseny prefabricat i escalable, que minimitza la interrupció operativa durant la instal·lació.
Fonts
- Rotterdam Shore Power (Port of Rotterdam & Eneco)
- Banc Europeu d'Inversions (BEI)
- ABB Marine & Ports
- Container News
- Port of Rotterdam Authority
- ZEMBA (Zero Emission Maritime Buyers Alliance)
- Maritime and Port Authority of Singapore
- Smart Freight Centre
- National Charging Infrastructure Dashboard (NAL)
- Travis Charging Map
- Panteia TCO Calculator
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO)
- Zero-Emission Technology Inventory (ZETI)
- ENGIE Deutschland
Informació addicional
Per què és diferent?
- El projecte de subministrament elèctric des de terra més gran del món.
- Dona servei simultàniament a les tres terminals de contenidors més grans de Rotterdam.
- Col·laboració publicoprivada a gran escala.
- Amb el suport de 160 milions d'euros en préstecs i subvencions.
- Plenament alineat amb els futurs requisits de FuelEU Maritime.
Per què ha funcionat?
- Forta alineació estratègica entre l'autoritat portuària i les empreses energètiques.
- Finançament públic garantit.
- Suport de la normativa europea.
- Aval institucional internacional.
Cobeneficis positius
Ambientals i socials
- Eliminació de la contaminació acústica.
- Millora de la qualitat de l'aire.
- Millors condicions de treball i de vida a l'entorn del port.
Econòmics
- Més independència energètica.
- Menor dependència de combustibles fòssils importats.
Reptes
- Congestió de la xarxa elèctrica.
- Inversió inicial elevada.
- Rendibilitat dependent del suport públic durant el desplegament inicial.
Replicabilitat
Alta
El projecte utilitza solucions prefabricades, modulars i escalables dissenyades per minimitzar la interrupció operativa durant la instal·lació, cosa que en facilita l'adopció per part d'altres grans ports de tot el món.