Golden-arrow bus services (Ciutat del Cap)

Transició a una flota d'autobusos elèctrics de bateria per al transport públic urbà

Cape Town, República de Sud-àfrica · 2020 · Golden Arrow Bus Services (GABS), Ciutat del Cap, Sud-àfrica, en col·laboració amb BYD i l'Ajuntament de Ciutat del Cap.

El programa d'electrificació de Golden Arrow ha aconseguit portar els autobusos elèctrics de la demostració a l'operació comercial plena amb passatgers. La iniciativa ha generat evidència pràctica sobre com es comporten els autobusos elèctrics de bateria en condicions d'operació africanes, alhora que ha construït experiència local en infraestructura de recàrrega, manteniment, gestió de flotes i planificació operativa. El programa contribueix a: Reduir el consum de gasoil. Rebaixar les emissions de gasos amb efecte d'hivernacle. Millorar la qualitat de l'aire local. Reduir el soroll d'operació. Donar suport a la transició de Sud-àfrica cap a una mobilitat baixa en carboni. De manera important, ofereix un full de ruta pràctic per a altres ciutats africanes en demostrar el valor de la implementació per fases, les proves pilot, la integració d'energies renovables i la planificació d'infraestructures a llarg termini. Tot i que encara representa una transició parcial de la flota, ja es considera un dels principals exemples del continent de desplegament de transport públic elèctric.

Destacat

Demostrar una de les transicions de flota d'autobusos elèctrics més grans d'Àfrica mitjançant l'electrificació per fases d'una gran xarxa urbana de rodalia.

Descripció ampliada

El sistema de transport públic de Ciutat del Cap, com el de moltes ciutats del món, s'enfronta al repte de reduir les emissions d'una mobilitat dependent dels combustibles fòssils sense deixar de prestar serveis de transport públic fiables i assequibles.

Golden Arrow Bus Services (GABS), un dels operadors sud-africans més grans d'autobusos de rodalia amb horari regular, va començar a explorar l'electrificació com a part d'una estratègia més àmplia per reduir la seva petjada ambiental i preparar-se per a la transició cap a una mobilitat urbana més neta.

En lloc de substituir la seva flota immediatament, GABS va adoptar una estratègia d'implantació per fases basada en proves operatives, desenvolupament d'infraestructures i aprenentatge organitzatiu.

La iniciativa va començar amb la incorporació de dos autobusos elèctrics de bateria BYD a través d'un programa pilot desenvolupat en col·laboració amb BYD i el uYilo e-Mobility Programme. Després de proves exhaustives des del 2020, els autobusos van entrar en servei amb passatgers a Ciutat del Cap el 2021, cosa que va permetre a l'operador avaluar el rendiment en condicions reals d'operació, incloent-hi la càrrega de passatgers, els perfils de ruta, el consum d'energia, els cicles de recàrrega, les necessitats de manteniment i l'experiència dels conductors. (Innovaciones Tecnológicas BYD — https://en.byd.com/news/byd-brings-the-first-electric-buses-to-south-africa/)

L'èxit del pilot va generar el coneixement operatiu necessari per anar més enllà dels projectes de demostració. A partir d'aquests resultats, GABS va signar un acord per adquirir 120 autobusos elèctrics de bateria BYD B12, una de les compres d'autobusos elèctrics més grans mai realitzades per un operador de transport públic a l'Àfrica. Els primers 20 autobusos van entrar en servei comercial durant el 2025, i la resta de vehicles està previst que es desplegui per fases. (Engineering News — https://www.engineeringnews.co.za/article/golden-arrow-rolls-out-first-20-electric-buses-remaining-100-to-follow-by-end-2025-2025-04-04)

La solució combina diversos components complementaris:

Per reduir la intensitat de carboni de les operacions de recàrrega, GABS ha invertit en sistemes solars fotovoltaics en coberta en diverses de les seves cotxeres i està integrant progressivament l'electricitat renovable en l'operació de la flota. La recàrrega es gestiona mitjançant infraestructura específica a les cotxeres, amb una combinació de generació solar i electricitat de la xarxa nacional en hores vall. (Engineering News — https://www.engineeringnews.co.za/article/golden-arrow-rolls-out-first-20-electric-buses-remaining-100-to-follow-by-end-2025-2025-04-04)

En el programa hi participen múltiples actors, entre ells Golden Arrow Bus Services com a operador de la flota, BYD com a proveïdor tecnològic, Smart EV com a soci d'infraestructura de recàrrega, el uYilo e-Mobility Programme, el Western Cape Government i les autoritats locals que donen suport al transport sostenible.

Més enllà de la reducció d'emissions, la iniciativa demostra que electrificar autobusos amb èxit exigeix molt més que substituir vehicles dièsel. La infraestructura de recàrrega, el subministrament elèctric, les competències de la plantilla, els mecanismes de finançament, la planificació operativa i la coordinació institucional són elements igual d'importants de la transició.

Encara que el programa representa només la primera fase de la descarbonització del transport públic de Ciutat del Cap, constitueix un dels casos de referència més sòlids de desplegament d'autobusos elèctrics en condicions d'operació africanes.

Mètriques demostrades

Impacte real

El programa d'electrificació de Golden Arrow ha aconseguit portar els autobusos elèctrics de la demostració a l'operació comercial plena amb passatgers.

La iniciativa ha generat evidència pràctica sobre com es comporten els autobusos elèctrics de bateria en condicions d'operació africanes, alhora que ha creat experiència local en infraestructura de recàrrega, manteniment, gestió de flotes i planificació operativa.

El programa contribueix a:

I el que és més important: ofereix un full de ruta pràctic per a altres ciutats africanes, en demostrar el valor de la implantació per fases, les proves pilot, la integració d'energies renovables i la planificació d'infraestructures a llarg termini.

Encara que de moment representa una transició parcial de la flota, ja es considera un dels principals exemples del continent de desplegament de transport públic elèctric.

Lloc i data d'implementació

Ciutat del Cap, Cap Occidental, Sud-àfrica

Cronologia:

Casos similars en altres llocs

Entre les iniciatives comparables s'inclouen:

Golden Arrow es distingeix com un dels primers grans operadors d'autobusos de rodalia amb horari regular de l'Àfrica subsahariana a avançar cap a l'operació elèctrica de bateria mitjançant un model de desplegament comercial per fases.

Fonts

Informació addicional

Per què destaca

Naturalesa de la solució

Replicabilitat

Alta

El model és altament aplicable a operadors metropolitans d'autobusos en economies emergents. La seva estratègia d'implantació per fases, les proves operatives, la inversió en infraestructura de recàrrega i la integració amb energies renovables ofereixen un full de ruta replicable per a les ciutats que volen descarbonitzar el transport públic tot gestionant els riscos financers i operatius.